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南崇铁路进入盾构掘进施工阶段:全长119294公里

2020-01-14 02:47:16

  南崇铁路是广西自主投资建设的第一条高速铁路,于2018年开工建设。昨日上午,南崇铁路建设迎来了新进展。▪️•★南崇铁路留村隧道“壮美号”盾构机刀盘在南宁市江南区徐徐启动,标志着广西首条高铁盾构隧道正式进入盾构掘进施工阶段。△▪️▲□△该项目计划于2022年底建成通车,南宁站、南宁东站将与南宁机场动车直通,飞机与高铁的无缝换乘也将成为现实。

  南崇铁路由广西交通投资集团有限公司投资建设、中铁十四局集团有限公司施工。该条铁路全长119.294公里,设计时速250公里,总投资222.93亿元。○▲☆△◆▲■

  其中,南崇铁路留村隧道是广西第一条大直径盾构隧道,也是南崇铁路施工难度最大的隧道之一。留村隧道全长5725米,其中盾构段长4006米,隧道为单洞双线米。盾构隧道采用一台直径12.86米的泥水平衡盾构机进行施工。昨日,★▽…◇这台“大家伙”正式开启其地下穿越之旅。

  广西交通投资集团南崇铁路有限责任公司副总经理王和林介绍,◇•■★▼这是广西首次在高铁建设中采用盾构工艺,安全高效。由于南崇铁路的施工要经过居民密集区,采用地下段的形式可以减少地面建筑征拆,提升工程效率。此外,留村隧道地面条件复杂,需要下穿云桂高铁等6条铁路,还有多条市政道路、1座地铁车站以及多处建筑群,◇▲=○▼=△▲为高风险盾构隧道,采用泥水盾构法施工,能够更精准地控制好沉降。这台大型盾构机掘进速度快,•●平均每天能掘进8米,■□24小时施工,能有效提高施工效率。

  那么,在市区进行这样的高铁盾构,对周边居民生活会不会有影响?中铁十四局大盾构公司项目总工程师周胜利介绍,施工方针对所要穿越的建构筑物都编制了专项施工方案,确保安全通过每一处风险源。此外,施工方还针对地层单独设计了刀盘。“从以往的经验来看,我们通过种种措施保证沉降控制在2毫米以内,这样的沉降对周围建构筑物是很安全的,在盾构机下穿的时候地面上的居民也不会感觉到有什么动静。”

  去年10月开工以来,南崇铁路建设顺利推进,桥梁、隧道、路基已全面开工。路基土石方完工率超过了七成,桥梁承台完工率也超过七成,桩基完工率在八成左右。

  据了解,南崇铁路计划于2022年底通车。届时,南宁站、南宁东站将与南宁机场动车直通,飞机与高铁的无缝换乘也将成为现实,市民将可以打“动的”前往机场。南宁至崇左乘车时间将从现有的2个小时缩短为半小时,实现崇左与南宁同城化。南崇城际铁路未来还会延伸至凭祥,甚至与越南连接,◆◁•成为南宁凭祥河内新加坡铁路的重要组成部分。极速时时彩app

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